毛利率跌穿20%!降价只为让你买得起,特斯拉有钱都不赚?

第二：销量不及预期，被迫以价换量，典型代表就是特斯拉，当然，还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。

所以，硬件0利润是不存在的，马斯克这么喜欢降价，首先是他降得起，一台车赚7000多美元，只是赚得比以前少了点。要知道，大部分新能源厂商可是亏麻了。其次，降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。

特斯拉公司对外经济事务副总裁陶琳表示，特斯拉价格进行调整实质上是成本会计控制的体现。

另外，马斯克也解释了毛利率下降的问题，其实就是产品降价了。虽然，从马斯克的视角看，与电池相关的原材料，诸如镍、钴、石墨，均在降价，利好成本控制，但整体经济环境不稳定，降价就是为了“保销量”。

【e汽车】后价格战时期,车企如何重塑竞争力

1、如何面对后价格战时代？我们认为，汽车品牌与其用低价策略抢占市场份额，不如结合自身企业优势，通过市场洞察、技术洞察以及心智洞察的方式成功开创细分市场爆款，以此掌握定价权，避免陷入行业内卷。

2、硬件能力过剩太多，固然是为了将来软件升级进化新能力而做准备，但眼下价格战打得热闹，就算做姿态，也得做点低配出来。 价格战影响下，智驾能力对于高端车都沦为牺牲品，而20万元以下的新能源车型，智驾配置更是能省则省。

3、继比亚迪的“油电同价”后，长城汽车的“两驱价格买四驱”，或将成为市场的另一颗深水炸弹，重塑新能源市场的竞争格局。不仅如此，全新Hi4技术未来还将向行业开源，助推整个行业开启全民四驱时代。

4、特斯拉降价之后，全球其他造车新势力没有跟进，传统老将福特接招。 近期国内等新能源车赛道玩家公布喜忧参半的销售数据，本周美国的Rivian 宣布裁员6%，价格战的影响开始浮出水面。

5、就企业战略层面看，毫无疑问，Hi4出现后，长城将举起大旗有效提升四驱普及率，销量基盘巨大且价格亲民的哈弗品牌就将全面搭载Hi4。罗辑车评：明眼人都知道，大规模的价格战，对于车市有百害。

特斯拉净利大涨255%,公司的运营方式是怎样的?

1、特斯拉主要就是靠旗下的汽车来获取利润的，跟其他产品相比，汽车的生产成本要更低一些，一辆汽车的售价也在几十万元左右，能够获取的利润是比较大的。特斯拉的创始人也在向其他领域发展，除了会生产汽车以外，还推出了香水。

2、这种出色的表现主要是由于特斯拉汽车价格上涨、汽车零部件利润增长、汽车交付改善，主要不受经济形势困难的影响，也不受特斯拉成本控制良好的利润影响。甚至特斯拉也一度盈利另一个惊人的。

3、提升品牌的运营水平，通过电池等关键部件的质保承诺、问题车辆召回、参与充电桩建设等措施，来提升品牌的品质认可度，维护品牌信誉，以争取更多消费者及潜在消费者的青睐。