【韩系动向186】9月韩国车市销量,起亚嘉华销量破万

1、年9月韩国车市共销售13万8530辆汽车。由于疫情的影响逐渐退去，9月的销量环比增长29%，与去年同期相比，也增长22%。销量表现还是相当抢眼的。【现代汽车】现代汽车9月份韩国市场销量为56789辆，同比增长22%。

2、总的来说，相比于别克GL8，本田奥德赛，亦或是丰田塞纳，起亚嘉华这个名字让人听起来既陌生又有新鲜感，但从实力上来讲，它的确值得引起对手们的重视。

3、事实上，韩系车近一两年在中国受到一些挫折。相比于日系品牌而言，韩系品牌的市场占有率并不算高。这时，“新车效应”以及从“性价比”向“质价比”转变，就是韩系品牌重振市场、重夺消费者信赖的方向。

韩系车在中国销量惨淡,原因到底是什么?

1、韩系品牌应该是中国合资品牌中最早出现下滑的，2015年的时候，以现代和起亚两大品牌为代表的韩系车在中国市场的份额达到2%，此后一路下滑到2022年的不足2%。

2、第2个原因就是韩系车在国内缺乏品牌力以及口碑影响力，虽然韩系车的技术水平不差，但是他们在国内的竞争力明显不足。比如我们提到日系车，一定会想到经久耐用，保养省心这个特点。提到德系车，会想到质量出色的特点。

3、因此，也可以这样理解，韩系车是否会退出中国，关键在于韩系车在终端市场还要“跌”多久，还有无起势的可能。当前韩系车在华表现的确够惨。

韩系车在中国销量惨淡,有哪些方面的原因

有品牌知名度，产品造型设计审美不掉价，性能也不拉垮，有自己的核心技术，性价比也不错，这样的车居然在中国市场卖不好。是的没错，我说的就是韩系车。

第2个原因就是韩系车在国内缺乏品牌力以及口碑影响力，虽然韩系车的技术水平不差，但是他们在国内的竞争力明显不足。比如我们提到日系车，一定会想到经久耐用，保养省心这个特点。提到德系车，会想到质量出色的特点。

韩系车在中国不火的原因，首先是韩系车缺乏创新和突破。

比如一想到德系车，就会是质量和设计上的认同。有数据表明因为萨德事件，韩系产品在中国受到了严重的抵制。也正是这个时候开始，它的销量暴跌，市场占比开始下降。

自身产品力不足 在2015年之前，韩系车的销量都还是非常不错的，回首哪一年，北京现代年销量突破110万辆，东风悦达起亚突破70万台，此时本田、丰田在国内的年销售也就100万左右。

韩国的汽车工业在当今世界属于何种水平?

在拓展市场的过程中，韩系车深知不要把鸡蛋放在同一个篮子里，韩国现代起亚集团的产业布局十分稳健，在全球范围内的市场分布都十分的均衡，尽管中国汽车行业的红利巨大，却并未选择孤注一掷将所有的产能投放到中国市场。

与中国相比，韩国是一个汽车强国，尽管汽车行业不早于中国，但它已经领先于我们。原因如下：首先，最重要的是走自主创新发展之路，树立民族汽车品牌。

韩国主要工业有汽车、造船、钢铁、电子、石化等。