比亚迪一季度营收1201.7亿元,净利41.3亿元

4月27日晚间，比亚迪（002594）发布2023年一季度财报。报告显示，比亚迪一季度实现营业收入12074亿元，同比增长783%；归属于上市公司股东的净利润43亿元，同比增长489%。

日前，比亚迪发布了2023年一季度财报。报告显示，比亚迪在今年一季度实现营业收入12074亿元，同比增长783%；归属上市公司股东的净利润为43亿元，同比增长489%，继续保持快速的增长趋势。

近期，比亚迪发布2023年第一季度财报。该公司营收、净利润同比均有大幅增长，但与上一个季度相比仍有差距。

然而有意思的是，比亚迪第一季度营收为人民币12074 亿元，与起亚全球营收相当，但归母净利润仅为43 亿元。利润如此之低就意味着，中国汽车市场的竞争远大于海外其它汽车市场。

数据显示，4月份比亚迪共销售新车203万辆，同比增长93%，产量为94万辆，同比增长961%。此外，比亚迪今年一季度的营收达到了12074亿元，净利润同比增长489%至43亿元。

比亚迪成电池“二哥”,我们都希望他能挺住!

1、比亚迪终于超越了LG新能源，成为动力电池新二哥。它头上，只有霸主宁德时代了。 根据韩国市场研究机构SNE Research最新数据，今年一季度，比亚迪以25GWh的装机量，超过一直以来仅次于宁德时代的电池“二哥”LG新能源，以2GWh的优势取而代之。

2、当时锂离子电池是日本人的天下，国内同行不相信比亚迪能搞成，据说王传福当时在业内受到了嘲笑，但他相信这是机会。随后，王传福专门成立了比亚迪锂离子电池公司，这一决定在今天已经结出硕果。

3、事实证明，比亚迪的新能源汽车之所以卖的好，三电技术上的优势起到了关键作用，可见其高层决策的明智。

4、比亚迪反超松下成为全球电池厂商第三，这背后的原因包括比亚迪坚持不懈的研发精神以及企业大成本的投资金额和用户逐渐增多的需求。

5、除此之外，CTB车身电池一体化技术、易四方技术、云辇技术接踵而来，都足够证明比亚迪成为新能源技术大牛。

6、月20日，德国媒体teslamag报道称，特斯拉已经在德国柏林超级工厂生产搭载比亚迪电池的 Model Y 后驱入门版。

比亚迪开挂,又飚又卷

1、自去年宣布停止燃油车生产一年多时间以来，比亚迪业绩犹如“开挂”一般，盈利能力不断得到改善。2022年，比亚迪实现营业收入4240.61亿元，同比增长92%；净利润1622亿元，同比增长4486%。

2、而“油电同价”的卷王比亚迪更甚，通过推出降价增配的王朝系列冠军版车型来应对价格战，一度将插混车型的价格打到了10万以下。 蔚来则是把服务和车价分开，全系降价3万。

3、但是比亚迪内部有多卷，你敢想吗？昨天比亚迪发布了2023款比亚迪e2的官图，新车将在4月6号正式上市。这是款紧凑级的纯电动汽车，它在尺寸方面整整大比亚迪海鸥一圈儿。

4、万万没想到，比亚迪元PLUS在上海车展前夕不声不响的扔了个“王炸”，把“油电同价”这四个字高高举起，这下新能源汽车市场更卷了。