春秋时代

　　大运河始建于春秋时代，始建于隋朝，繁荣于唐宋，直接与元代相通，与明清相通。 在漫长的岁月里，经历了三次巨大的修业过程。 最后一次兴修结束后才被称为“京杭大运河”。

　　京杭大运河建于春秋时代。 春秋战国时期开凿运河基本上是为了征服别国的军事行动而服务的。 例如，吴王夫挖邗沟的直接目的是运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王挖的沟，基本上是为了征服别国的军事行动。

　　隋朝统一天下后很快做出了贯通南北运河的决定，其动机超出了服务军事行动的目的。 因为此时天下统一。 隋开运河有经济动机。 中国在古代很久以前，经济重点就在黄河流域，北方经济比南方进步。 但是魏晋南北朝时期，社会发生了深刻的变化。 四百多年的混乱给北方经济带来了严重冲击，而南方经济发展迅速，成为全国经济的重点。 隋朝统一全国后，对这个地区给予了特别重视，隋朝定长安，其政治中心不得随经济重心的发展变化而南移。 因此，国家需要加强南方的管理，长安需要联系富裕的经济区，无论是中央朝廷、官僚贵族还是北方边境，南方的粮食物资都需要向北方供应。 同时，长期以来的分裂阻断了社会南北经济的交流，但随着生产力水平的提高，经济的发展迫切希望到这个时期加强南北经济的联系。

　　隋开运河不仅有经济动机，也有政治动机。 魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。 隋朝统一后，他们仍企图依靠其强大势力，对抗中央政权。 这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋朝政权面临严重威胁。 隋朝统治者要实施对南方的有效统治，必须有贯通南北运河的势头。 同时，北部边境的少数民族政权对隋朝也是一大祸害，隋朝派出大量军队驻扎在边境。 这些军队光靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原的粮食工资。 路途遥远，挖运河是解决问题的关键。

　　从隋朝到清朝后期，无论是大统一时期的政权，还是分裂时期的政权，都重视运河的挖掘和完善，其动机不仅是在经济、政治、军事等方面，而且利用运河的运河运输。 以运河为基础，建立了庞大复杂的运河运输体系，各地物资源源不断地运往城市所在地，成为中华大地统治者的主要手段之一。 运河的修复改变了道路，也是因为现实中运河频繁堵塞，政权改变了城市的位置。 全线贯通至元代京杭大运河，明清两代京杭大运河成为南北水运干线。

　　运河是由统治者主导开凿维修的，统治者们调集庞大的人力物力开凿运河的主要目的是为了漕运。 运河是为了实际的运河运输目的而产生的。 运河运输是封建王朝的生命支持和动力供给系统，维持着王朝的生命延续。 由于海运海盗、风浪等问题难以解决，运河水运是运河历史上的主要优先方案。 开凿运河是名副其实的现代功绩，是万秋之利的伟大作为，对修造者来说，其效果即将显现，对王朝产生重要影响。 所以历代有见识的统治者非常重视运河的修造。

　　杭大运河始于公元前486年挖掘，距今已有2500多年的历史。 秦始皇在嘉兴境内挖掘的重要河道，也构筑了未来江南运河的水流。 根据《越绝书》，秦始皇从嘉兴“治陵水路，钱塘越地，通浙江”衍生出运河和运河文化。

　　大运河开凿于春秋时期，建成于隋朝，繁荣于唐宋，元朝开凿笔直河流，与明清相通。 在漫长的岁月里，经历了三次巨大的修业过程。 最后一次兴修结束后才被称为“京杭大运河”。

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