苏伊士运河（Suez Canal）是世界上最重要的水路之一，全长193.3公里，每年约有25000艘船只通行，但如今海运大型货柜轮卡在苏伊士运河“卡死不动”，导致这条全球其中一条极繁忙的水道全面阻塞，目前有150多艘船仍在苦苦等待。

　　一首庞然大物的货轮打横地塞在狭小的航道上，虽然甚是滑稽，但也对新冠肺炎疫情下陆空交通大减，海运更加成为各国入口供给品及防疫物资的重要渠道，给各国供应链大为紧张的状况雪上加霜，也暴露了不少国家的国安隐忧。

　　位于埃及西奈半岛西侧亚非交界处的苏伊士运河是一条人造水路，全长193.3公里、深24米、宽205米，是全球少数可以让大型商船通行的无船闸运河。

　　苏伊士运河横跨了亚洲、非洲交界处的苏伊士地峡，头尾则在地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间。

　　它将大西洋、地中海和印度洋连接在一起，连接了欧、亚两大洲的南北双向水运，让船只可以不必绕过非洲好望角，就直接通过红海驶向目的地，大大地缩短了东西方之间的航程，省下约42%的航运时间。

　　现在，苏伊士运河是世界上最重要的航道之一，每天有超过50艘货轮通过，货物价值估计将近100亿美元，占全球贸易总额的12%之多，地位可谓是举足轻重。

　　苏伊士运河的开凿最早始于古埃及第12王朝，法老辛努塞尔特三世为了进行直接贸易，下令挖掘一条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。部分证据显示，这条运河至少被使用至公元前13世纪的拉美西斯二世时期，才被荒废。

　　为了适应国际航运日益扩增的需求与增加收入，埃及在2015年8月6日耗资80亿美元扩大水道，不止拓宽且加深了原有的河道外，还打算开凿新的河道，让船只航行和等待的时间从22小时缩短至11小时，并让每日航行的船只数量从原有的49艘增加到97艘。政府预计，在新河道开通后，运河收入将在2023年增至150亿美元。

　　苏伊士运河是埃及的重要外汇收入来源，埃及政府规定，所有行经苏伊士运河的船只必须缴交通行费。

　　如今，苏伊士运河被卡住，造成严重的阻塞。苏伊士运河目前至少有100来艘船只无法往来于红海和地中海之间，运河暂时无法恢复正常运作，恐怕将对全球物流造成影响。

　　从亚洲前往欧洲的货物运输途径，几乎没有其他选择。苏伊士运河堵塞将导致欧洲延迟收到一系列产品的零件和原材料，包括来自印度的棉花、中东的石油和衣服，以及中国的塑胶和汽车零件。

　　据估计，运河瘫痪每天卡住价值96亿美元的商品，当中向西行驶的货船装载价值约51亿美元的货品，而向东行驶的船只装着价值约45亿美元的货物。除此之外，返回亚洲的空货船行程也受影响。

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